Cara Modifikasi dan Tips Otomotif

Modifikasi Vespa 46 Klasik dan Modern Menjadi Satu

Liberindonesia.comModifikasi Motor Vespa 46 Klasik – Inilah motor konsep yang diusung oleh Piaggio Group yang dipamerkan di EICMA 2011 di Milan, Italia. Piaggio masih konsisten membikin tampilan Vespa dengan gaya klasik dengan garis lengkungnya. Vespa ini mempunyai nama bule Quarantasei yang artinya 46.

Angka 46 tak rutin identik dengan Valentino Rossi walau terbukti keduanya berasal dari Negara yang sama yaitu Italia. Quarantasei yang hadir terbukti menyandang status motor konsep bakal namun yang dipamerkan mempergunakan mesin yang riil.

Modifikasi Vespa 46 Klasik dan Modern Menjadi Satu

Skuter ini terinspirasi dengan purwarupa MP6 di tahun 1945

Mesin mempergunakan pendingin udara, pemasok bahan bakar injeksi, 3 valve, 4 tak. Direncanakan bakal hadir dengan dua kapasitas, pertama 125 cc sanggup menyemburkan tenaga 11,6 HP serta torsi 10,3 Nm di 7000 rpm. Sedangkan versi kedua, membopong mesin berukuran 150 cc yang pastinya lebih dibandingkan versi 125cc, power diklaim kurang lebih 13 HP serta torsi 12,6 Nm di 6500 rpm.

Modifikasi Vespa 46 Klasik dan Modern Menjadi Satu

Mungkin tak sedikit yang bertanya mengapa mempercayakan pendingin udara bukan radiator. Well, radiator, pompa air terlalu mahal serta membikin tampilan lebih kompleks padahal skuter sendiri awalnya ditujukan sebagai kendaraan terjangkau. Walau terbukti satu dekade ini di Indonesia vespa sudah menjadi kendaraan premium bagi publik.

Skuter ini dipenuhi potongan bodi layaknya insang, ciri khas Vespa sedari awal, knalpotpun tampak begitu familiar dengan Vespa generasi terkini. Untuk menjamin peduli lingkungan toh Vespa 46 ini sudah dibenamkan sistem injeksi bahan bakar dengan catalytic converter untuk meredam polusi jadi bisa lulus uji emisi Euro 3.

Modifikasi Vespa 46 Klasik dan Modern Menjadi Satu

Setang terkesan bersih dari faktor yang tak dibutuhkan. Tak terkesan sama sekali kabel ataupun jalur hidrolik. Handgrip dibungkus kulit membikinnya terkesan mewah. Kursi menggantung mirip dengan anak perusahaan Piaggio lainnya yang juga mengusung motor purwarupa dari MotoGuzzi. Nuansa modern bisa ditilik dari lampu mutlak tak mempercayakan bohlam konvensional melainkan sudah mengsoftware proyektor!

Modifikasi Vespa 46 Klasik dan Modern Menjadi Satu

Modifikasi Vespa 46 Klasik dan Modern Menjadi Satu

Modifikasi Vespa 46 Klasik dan Modern Menjadi Satu

Untuk lampu belakang jelas terkesan menerapkan sistem LED. Pada versi prototype tak terkesan dudukan untuk plat nomer.

Untuk mewujudkan menjadi skuter masal terbukti berbagai faktor wajib direvisi semacam jok bolehlah tampilan gantung bakal namun tersedia jok boncenger. Juga setang wajib ’dikotori’ dengan spion, jangan lupakan juga lampu sein.